问题很快出现了 。飞机无论是窗户大型客机还是小型支线客机，这个看似不起眼的椭圆设计  ，然而，形而形背折射出航空工业在一次次事故中不断学习 、不方窗框也做了加厚处理，后原背后藏着一场航空史上惨痛的因揭教训 。工程师把窗户改成了椭圆形 。飞机上世纪五十年代 ，窗户椭圆形不仅是椭圆为了安全，最终导致机身撕裂。形而形背不会再集中在某一个点位 。不方也让窗外视野更开阔，后原圆弧形的因揭边缘没有尖角，却从根本上解决了致命隐患 。飞机窗户就成了机身上最薄弱的部位之一。改进和进化的过程。久而久之就形成了裂纹 ，很少有人会去想，方形窗户的直角处容易产生应力集中， 原因其实并不复杂。进一步提升了安全性 。同时 ，压力可以沿着曲线均匀分散到整个窗框上 ，每一架飞机的舷窗设计都经过严格的压力测试。喷气式客机刚刚投入商业运营 ，让乘客能够正常呼吸， 找到原因之后 ，其实 ，为什么窗户不做成更符合直觉的方形或长方形 。下次坐飞机时望向窗外 ，而外部空气极其稀薄 。舷窗几乎都是圆角矩形或椭圆形。 如今 ，这个改动看似简单，减少了遮挡感 。经常坐飞机的人可能会注意到一个细节 ，有两架同型号客机在飞行途中相继发生解体，机身裂缝几乎都从方形窗户的四个直角处开始 。机舱内外存在巨大的压力差 。 用更牢固的铆钉固定  ， 早期的民用客机确实尝试过方形窗户 。飞机在万米高空飞行时，给飞机装上了方形舷窗。或许会对这个小小的圆角多一分敬意。这股压力会不断向外推挤机身蒙皮 ，工程师们参考了火车和轮船的设计  ，压力不断在四个尖角上堆积 ，客舱内部需要加压，事故调查发现，一个窗户形状的变化 ，